9 mei 2011, Telegraaf
In 1967 sprak Joop den Uyl zijn inmiddels beroemd geworden woorden dat iedereen op den duur auto moest kunnen rijden. De sociale ongelijkheid moest volgens hem worden opgeheven. Daarom had de gewone man ook recht op een auto, om deze sociaal-recreatief te gebruiken.
23 april 2011, Volkskrant column
In hun opiniestuk in de Volkskrant van 16 april voeren Job Cohen en Diederik Samsom een pleidooi voor een nieuw akkoord van Wassenaar, dit keer over energie. Zij koppelen in het artikel de oplopende olieprijs en de toekomstige beschikbaarheid van olie aan het vraagstuk van het Nederlands energiebeleid, dat naar hun mening te sterk aan politieke opvattingen onderhevig is. De gedachte die zij hiermee weergeven is illustratief voor het beperkte denken van politici over het energievraagstuk.
14 april 2011, Telegraaf
Al wekenlang zien we de reclames op de televisie voorbij komen. Mercedes-Benz staat stil bij het 125-jarig bestaan. Maar ook de importeur heeft iets te vieren. Namelijk het 100-jarig bestaan.
31 maart 2011, Telegraaf
Een belangrijk verschil tussen een nieuwe auto een een goede klassieke auto is dat de laatste niet gauw in waarde zal verminderen. In de afgelopen zestig jaar (!) heeft zich maar één periode voorgedaan waarin gedurende een aantal jaren de prijzen van klassieke auto’s scherp daalden.
16 maart 2011, Telegraaf
Zeg nauw zelf, dat valt toch niet met elkaar te rijmen: klagen over de hoge benzineprijs van € 1,70 en juichen dat er op sommige plaatsen 130 km/h kan worden gereden. Automobilisten en politici doen het allebei.
2 maart 2011, Telegraaf
De onrust in Noord-Afrika en het Midden-Oosten leidde de laatste weken tot een sterk oplopende olieprijs. Nu blijkt net als in 1979 het nadeel van olie uit instabiele landen in het Midden-Oosten. Daarom wordt in de politiek wederom onze afhankelijkheid van aardolie uit deze regio aan de orde gesteld.
23 februari 2011, Telegraaf
Bijna dagelijks wordt geschreven over de stijgende olieprijs en de oplopende kosten van benzine en diesel. Maar zijn de brandstofkosten werkelijk zo abnormaal hoog? Wel nee.
13 april 2010
In 1896 werd in Nederland voor het eerst een benzineauto gesignaleerd. Slechts vijftien jaar later kwam de elektrische auto in opmars. De reden daarvan was de komst van een nieuwe groep gebruikers: de zakelijke rijders.
10 februari 2010, Reformatorisch Dagblad column
In november maakte minister Eurlings zijn plan tot aanpak van de fileproblematiek bekend. Om een eind te maken aan ruim twintig jaar discussie over rekeningrijden en tolpoorten, kwam hij met het voorstel tot kilometerheffing. Later verklaarde hij dat geen enkele minister zo ver was gekomen. Je zou hem bijna geloven.
26 september 2007, Volkskrant column
Het heeft weinig zin meer wegen aan te leggen en tegelijk de kosten van autogebruik laag te houden.