03-03-2025
Tesla lijkt in heel korte tijd uit de gratie te zijn geraakt. Dat komt hoofdzakelijk door het optreden van de eigenaar Elon Musk.
Elon Musk brengt reputatieschade toe aan Tesla
Tag: elektro-auto
MG heeft net als andere Chinese auto’s een imago-probleem
Eind maart 2024 stond in het Algemeen Dagblad een interview met de Chinese topman van MG. De openingsvraag was of hij zich geen zorgen maakte over het imago van Chinese auto’s. Dit wuifde hij weg. Desondanks zal MG, net als andere Chinese auto’s, een twijfelachtig imago houden.
Waarom moet een elektrische auto 180 km per uur kunnen rijden? Wat is daar duurzaam aan?
11 december 2021, Trouw column
Waarom moet een elektrische auto 180 km per uur kunnen rijden? Wat is daar duurzaam aan?
Om het autorijden te verduurzamen ontwikkelt de auto-industrie steeds meer elektrische auto’s. Maar dit streven naar vervanging van de benzine- of dieselauto door een elektrische auto leidt nog steeds onvoldoende tot duurzamere automobiliteit. Want bij het ontwikkelen van nieuwe elektrische auto’s gaat men voort op de weg van de conventionele auto. En die is nog steeds niet duurzaam.
Als we ons blindstaren op elektrisch rijden, houden we het probleem juist in stand
6 oktober 2021, Volkskrant column
Iedereen betaalt mee aan een manier van vervoeren waarvan slechts een kleine groep gebruik maakt. We moeten daarom opnieuw nadenken over de oorzaak van CO2-uitstoot.
Inferieure auto’s
11 april 2014, Telegraaf
Het zal vermoedelijk jaren duren voordat de elektrische auto betere producteigenschappen heeft en onder een gelijkwaardig fiscaal stelsel met benzine- en dieselauto’s kan concurreren. Kennelijk beschouwen consumenten deze voertuigen ook als inferieur, omdat de elektrische auto’s hoofdzakelijk dankzij fiscale voordelen aan de man kunnen worden gebracht.
Elektrisch rijden wordt duurder
13 september 2012, Telegraaf
De belastingdienst is momenteel erg vriendelijk voor elektrisch aangedreven auto’s. Sommige mensen zien het nog zonniger in. Zij denken ook in de toekomst goedkoop uit te zijn, wanneer ze de stroom gebruiken die ze met eigen zonnepanelen opwekken. De fiscus zal dan het nakijken hebben, zo denken zij.
Elektrische auto zal voorlopig amper aanslaan
11 november 2011, Telegraaf
Het stimuleren van de elektrische auto kost de overheid miljoenen euro’s. De gedachte achter dit beleid is dat wanneer de eerste paar duizend auto’s zijn verkocht, vele vanzelf zullen volgen. Dit is een misvatting, waardoor veel geld nodeloos wordt verspild.
Negentig jaar geleden stopte de verkoop van elektrische auto’s
13 april 2010
In 1896 werd in Nederland voor het eerst een benzineauto gesignaleerd. Slechts vijftien jaar later kwam de elektrische auto in opmars. De reden daarvan was de komst van een nieuwe groep gebruikers: de zakelijke rijders.
Het paardloze voertuig
(Dit boek is uitverkocht)
Het paardloze voertuig: de auto in Nederland een eeuw geleden is een bundel bijdragen over de vroege auto in Nederland, geschreven naar aanleiding van de aankomst van de eerste auto in Nederland in 1896. Vier auteurs (Ariejan Bos, Hans van Groningen, Gijs Mom en Vincent van der Vinne) belichten vanuit verschillende invalshoeken de introductie van de auto in Nederland.
De Elektro-auto: Een paard van Troje?
(Dit boek is uitverkocht)
Na het schrijven van een paper door Vincent van der Vinne in 1993 over de geschiedenis van de elektrische auto in Nederland van 1896 tot en met 1920, geplaatst in de maatschappelijke context van destijds, resulteert dat in een artikel hierover samen met Gijs Mom in het NEHA-Jaarboek in 1994. Later volgt een gezamelijk boek over elekrische auto’s.