Negentig jaar geleden stopte de verkoop van elektrische auto’s

In 1895 werd in Nederland voor het eerst een benzineauto gesignaleerd. Slechts vijftien jaar later kwam de elektrische auto in opmars. De reden daarvan was de komst van een nieuwe groep gebruikers: de zakelijke rijders.

Nadat de auto eerst als luxe vervoermiddel voor de elite op de markt kwam, ontstond er behoefte aan een bredere inzet van dit praktische vervoersmiddel. In Amsterdam en Haarlem deed de elektrische auto als taxi haar intrede. Daarnaast maakten ook steeds meer particulieren, artsen en medische instellingen gebruik van elektrisch aangedreven (zieken)auto’s.
Hoewel duurder in aanschaf, was de elektrische auto goedkoper in gebruik. Dat geldt nu nog steeds. In het stadsverkeer kon de elektrische auto gelijkwaardig presteren, omdat in de meeste steden niet harder dan 20 km/h gereden mocht worden. Het aantal elektrische auto’s nam toe van 15 in 1909 tot 83 in 1913. Dat waren hoofdzakelijk elektrische aangedreven taxi’s van de ATAX. Landelijk lag het aantal elektrische auto’s op bijna 2 procent van het wagenpark. In Amsterdam, waar de meeste elektrische auto’s werden gebruikt, lag dit percentage op ruim 10 procent! Vertaald naar hedendaagse aantallen zouden dat er ruim 20.000 zijn geweest.

In ons land waren tijdens en kort na de Eerste Wereldoorlog de meeste elektrische auto’s in gebruik. Vanaf 1922 verloor de elektrische auto in rap tempo terrein. De markt keerde zich van deze auto’s af. De benzineauto werd steeds goedkoper in aanschaf en door verlaging van de belastingen en de brandstofkosten, verloor de elektrische auto het voordeel ten aanzien van de gebruikskosten. Maar bovendien werd de auto steeds meer buiten de steden gebruikt en mocht er in de steden harder – tot circa 30 km/h – mee gereden worden.

Een laatste merk dat in ons land werd geïmporteerd was Milburn Electric. Deze Amerikaanse auto werd rond 1919-1921 door een Haagse firma naar Nederland gehaald. Het was een comfortabele auto, bestemd voor gebruik in de binnensteden. Milburn was van oorsprong een rijtuigenfabrikant (net als Studebaker). In 1914 begon de firma met de fabricage van elektrisch aangedreven auto’s. In 1923 werd de fabriek overgenomen door General Motors. Korte tijd later werd de fabricage van de Milburn Electric gestaakt.

Bron: “De autoproblematiek in Nederland” – dr. Vincent van der Vinne

Aantal elektrische auto’s in Nederland

Jaar	Particulier bezit	Taxi	Totaal in Nederland
1909	3	12	15
1910	5	24	29
1911	5	30	35
1912	4	33	37
1913	3	79	82
1914	5	71	76
1915	2	70	72
1916	3	49	52
1917	2	98	100
1918	46	55	101
1919	56	70	126
1920	*	84	**
1921	*	83	**
1922	*	100	**
1923	*	89	**
1924	*	67	**