13 oktober 2013, Telegraaf
In 1957 wijdde AutoVisie een artikel aan de Japanse automobielindustrie, onder de kop: De Japanse auto-industrie; een waarschuwing voor het Westen? Het artikel beschreef de kwaliteit van de auto’s, het prijsniveau en de groei van de automobielindustrie. Volgens de redactie kon de Westerse industrie hier op termijn nog een stevige concurrent aan krijgen.
9 oktober 2013, Telegraaf
De automobilist leverde de Nederlandse overheid in 2012 zo’n 20 miljard euro op. De ANWB, Bovag en RAI vinden dat genoeg en tekenen bezwaar aan tegen een verdere lastenverzwaring. Maar wordt er historisch gezien echt zoveel meer belasting geheven?
24 september 2013, Telegraaf
De aankondiging van de verhoging van de accijnzen op diesel en LPG is nog maar een begin van maatregelen die de automobilist in de komende jaren kan verwachten. Door ondoordacht beleid van de overheid, zal zij met nieuwe, andere maatregelen moeten komen.
31 augustus 2013, Telegraaf
Zonnecollectoren en windmolens kunnen stroom opwekken en een alternatief bieden voor steenkool- en gasgestookte centrales. Welke alternatieven zijn er voor het oliegebruik door auto’s, vrachtwagens, vliegtuigen en schepen en de schaal waarop dat plaats vindt?
22 juni 2013
Met regelmaat horen en lezen we van generaliserend over zijn benadeelde vijftigplussers. Volgens deze berichten moet juist deze leeftijdsgroep veel inleveren. Maar wanneer het bezit van een auto een uiting is van iemands welvaart, hoe zit het dan met het autobezit onder de vijftigplussers. Neemt dat dan ook af?
30 maart 2013, Telegraaf
Vorig jaar hebben we bijna 42 miljard euro aan andere landen gegeven. Crisis of niet, sinds 2009 is dat bedrag verdubbeld. We hebben daar allemaal aan bijgedragen, de een wat meer dan de ander. Dit jaar zal het iets minder zijn. Volgend jaar neemt de uitgave waarschijnlijk weer toe. Zal in 2015 50 miljard worden afgedragen?
30 januari 2013, Telegraaf
Laten we eens gaan provoceren: Zuinige auto’s zijn helemaal niet goed voor het milieu. In tegendeel stellen wetenschappers. Zuinige auto’s leiden tot een hoger energieverbruik. Hoe groter het motorblok en hoe hoger het brandstofverbruik, des te beter dat op langere termijn voor het milieu is.
8 januari 2013, Reformatorisch Dagblad column
Historisch gezien is het beslist onjuist om te stellen dat autorijden een dure bezigheid is, stelt dr. Vincent van der Vinne. Door de jaren heen is het hebben en rijden van een auto relatief steeds goedkoper geworden.
4 januari 2013
De vraag is hoe hoog Shell de olieprijs op lange termijn inschat, dat zij risico’s wil nemen met het boren naar olie bij de Noordpool. Gezien alle commotie, negatieve publiciteit en imagoschade die Shell sinds die aankondiging internationaal heeft opgelopen en de risico’s die verbonden zijn aan het boren in arctisch gebied, schat Shell de olieprijs straks kennelijk erg hoog in. Dat belooft voor de automobilist niet veel goeds.
7 november 2012, Telegraaf
Het nieuwe kabinet wil de motorrijtuigenbelasting veranderen, waardoor oude auto’s niet langer vrijgesteld worden. Dat zo’n besluit ‘omwille van het milieu’ wordt genomen is begrijpelijk. Er zijn de laatste jaren heel wat afgedankte karren uit Duitsland gehaald. Niet vanwege de liefhebberij, maar vanwege het fiscale voordeel. Een maatregel was daarom te verwachten.