14 april 2011, Telegraaf
Al wekenlang zien we de reclames op de televisie voorbij komen. Mercedes-Benz staat stil bij het 125-jarig bestaan. Maar ook de importeur heeft iets te vieren. Namelijk het 100-jarig bestaan.
31 maart 2011, Telegraaf
Een belangrijk verschil tussen een nieuwe auto een een goede klassieke auto is dat de laatste niet gauw in waarde zal verminderen. In de afgelopen zestig jaar (!) heeft zich maar één periode voorgedaan waarin gedurende een aantal jaren de prijzen van klassieke auto’s scherp daalden.
16 maart 2011, Telegraaf
Zeg nauw zelf, dat valt toch niet met elkaar te rijmen: klagen over de hoge benzineprijs van € 1,70 en juichen dat er op sommige plaatsen 130 km/h kan worden gereden. Automobilisten en politici doen het allebei.
2 maart 2011, Telegraaf
De onrust in Noord-Afrika en het Midden-Oosten leidde de laatste weken tot een sterk oplopende olieprijs. Nu blijkt net als in 1979 het nadeel van olie uit instabiele landen in het Midden-Oosten. Daarom wordt in de politiek wederom onze afhankelijkheid van aardolie uit deze regio aan de orde gesteld.
23 februari 2011, Telegraaf
Bijna dagelijks wordt geschreven over de stijgende olieprijs en de oplopende kosten van benzine en diesel. Maar zijn de brandstofkosten werkelijk zo abnormaal hoog? Wel nee.
(Dit boek is uitverkocht) Dit boek biedt inzicht in het ontstaan en de complexiteit van de hedendaagse autoproblematiek, dat veel verder gaat dan de files en kilometerheffing. Het maakt tevens duidelijk dat we aan de vooravond staan van grote veranderingen. De vertrouwde auto heeft de langste tijd gehad.
10 februari 2010, Reformatorisch Dagblad column
In november maakte minister Eurlings zijn plan tot aanpak van de fileproblematiek bekend. Om een eind te maken aan ruim twintig jaar discussie over rekeningrijden en tolpoorten, kwam hij met het voorstel tot kilometerheffing. Later verklaarde hij dat geen enkele minister zo ver was gekomen. Je zou hem bijna geloven.
26 september 2007, Volkskrant column
Het heeft weinig zin meer wegen aan te leggen en tegelijk de kosten van autogebruik laag te houden.
Terwijl ik in 1992 afgestudeerde in sociaal-economische geschiedenis aan de universiteit van Nijmegen, was ik een onderzoek begonnen naar de opkomst van de elektrische auto in ons land en de invloed daarop van ondernemers, gebruikers en overheid. Daarbij vergeleek ik…
Het onderzoek naar de opkomst van de auto in ons land en de rol daarin van ondernemers, consumenten en overheid zette ik voort tijdens mijn studie geschiedenis aan de universiteit van Nijmegen. In 1992 studeerde ik daar af met een…